À Montpellier, les trajets en tram changent cet été

Les voyageurs du tramway à Montpellier doivent composer avec un chantier estival qui modifie une partie du réseau jusqu’à la fin août 2026. La Métropole de Montpellier mène une rénovation des rails et des revêtements sur plusieurs secteurs centraux, avec des itinéraires adaptés et des navettes de substitution selon les phases.

Le calendrier court du 1er juin au 30 août, pour un retour annoncé à la configuration habituelle le 31 août 2026. Les lignes 1, 2, 4 puis 5 sont concernées à différents moments, avec un point de vigilance particulier autour de Louis Blanc, Corum, Comédie, Pila Saint-Gély, Albert 1er et Philippidès.

Le calendrier des travaux jusqu’à fin août

La Métropole indique que quatre phases sont programmées pendant l’été, période choisie pour limiter l’impact sur les déplacements quotidiens. Les opérations portent sur les assises de voie, les rails, les revêtements et, lors de la dernière phase, certains équipements permettant au tramway de changer de voie.

La deuxième phase prévoit la reprise de 150 mètres d’assises soutenant les voies, de 480 mètres linéaires de rails et de 850 m² de revêtement dans le secteur Louis Blanc.

La troisième phase, du 4 juillet au 2 août, prévoit le remplacement de 480 mètres linéaires de rails et la reprise de 1 000 m² de revêtement à Font du Pila Saint-Gély.

La dernière phase, du 3 au 30 août, est plus lourde sur le linéaire annoncé : 1 200 mètres de rails remplacés et 2 100 m² de revêtement repris entre Albert 1er et Philippidès.

Les lignes et stations à surveiller

Les lignes 1, 2 et 4 sont les plus touchées pendant les phases de juin, juillet et début août. Pendant la phase 3, la station Louis Blanc – Agora de la Danse n’est pas desservie. Les voyageurs qui se rendent vers les commerces du boulevard Louis Blanc ou vers l’Agora de la Danse doivent se reporter sur la station Albert 1er – Saint-Charles, desservie par les lignes 1 et 5, ou sur l’arrêt Corum via les navettes bus de remplacement.

La station Comédie reste desservie pendant cette période, mais exclusivement par la ligne 2. Ce détail compte pour les correspondances au centre-ville, notamment pour les trajets qui passent habituellement par les lignes 1 ou 4.

En août, le chantier se déplace entre Albert 1er et Philippidès. L’impact bascule alors sur les lignes 1 et 5, avec des modifications de circulation à prévoir jusqu’au 30 août inclus.

Des navettes pour maintenir la desserte

Des navettes de substitution sont mises en place pour desservir les stations impactées par les travaux. La TaM prévoit aussi la présence d’agents sur le terrain afin d’orienter les usagers et d’expliquer les itinéraires modifiés.

Pour les habitants, salariés, étudiants ou visiteurs qui traversent régulièrement le centre-ville, la consigne pratique est de vérifier son trajet avant de partir. Les correspondances peuvent changer selon la phase en cours, et une station ouverte pendant une période peut être remplacée par une navette lors de la suivante.

La Métropole renvoie les voyageurs vers les informations TaM et l’application M’Ticket pour préparer les déplacements pendant les travaux.

Deux heures de stationnement offertes pendant les soldes

En raison des perturbations autour du centre-ville, la Ville, la Métropole de Montpellier, la TaM et la CCI de l’Hérault mettent en place deux heures gratuites dans les parkings Comédie et Gambetta. La mesure s’applique les vendredis et samedis pendant les soldes d’été.

Ce dispositif vise les clients et commerçants du centre, alors que les lignes de tramway les plus fréquentées peuvent être déviées ou interrompues localement selon les phases du chantier.

Pourquoi ces travaux reviennent chaque été

Julie Frêche, vice-présidente de la Métropole de Montpellier déléguée aux Mobilités, indique que 70 millions d’euros ont été investis entre 2022 et 2025 pour mener des travaux lourds et rattraper un retard d’entretien du réseau. La stratégie présentée consiste désormais à passer d’une logique de réparation à une logique d’anticipation.

Le réseau de tramway de la Métropole compte cinq lignes, environ une centaine de rames, plus de 460 000 voyageurs transportés chaque jour et plus de 14 millions de kilomètres parcourus par an. Dans ce contexte, l’entretien préventif devient un chantier récurrent, programmé en priorité l’été pour réduire l’effet sur la fréquentation.

Le retour à la configuration habituelle du réseau est annoncé à compter du 31 août 2026.

Source: En Commun – Montpellier