À Toulon, ce train régional change les trajets du quotidien

95,2 % de satisfaction globale : c’est le chiffre mis en avant pour dresser le premier bilan de la nouvelle offre ferroviaire régionale entre Marseille, Toulon et Nice. Un an après l’arrivée de Transdev sur cette ligne Zou !, la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur présente cette ouverture à la concurrence comme une amélioration concrète du service rendu aux voyageurs.

Le bilan reste celui d’une première année d’exploitation, donc d’une période encore courte. Mais les changements visibles pour les usagers sont déjà identifiables : davantage de trains, des rames neuves, une desserte élargie et une promesse de régularité plus forte sur un axe majeur du littoral méditerranéen.

Les chiffres qui cadrent le bilan

Ces données donnent une photographie favorable de la première année, sans suffire à elles seules à mesurer toute la robustesse du service sur la durée. Pour les voyageurs réguliers, la question centrale reste la même : ces gains de fréquence et de confort tiennent-ils aux heures de pointe, les jours de perturbation et sur les correspondances du quotidien ?

Plus de trains sur l’axe Marseille-Toulon-Nice

La ligne régionale Zou ! Marseille-Toulon-Nice est au cœur de la stratégie de mobilité de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur. Depuis l’ouverture à la concurrence, l’offre a été doublée sur la portion concernée, avec un train toutes les heures en semaine et davantage d’allers-retours le week-end.

Pour Toulon et la Métropole Toulon Provence Méditerranée, l’enjeu est direct. L’axe relie des bassins de vie, d’emploi et d’études où la voiture reste très présente, notamment entre les grandes villes du littoral et leurs gares intermédiaires. Une fréquence plus lisible peut rendre le train plus simple à intégrer dans une journée de travail, un trajet universitaire ou un déplacement familial.

La desserte compte désormais 9 gares, avec Carnoules parmi les arrêts ajoutés à l’offre. Ce point est important pour les communes situées entre les métropoles : l’amélioration ferroviaire ne se limite pas aux grands pôles, elle touche aussi les territoires qui dépendent de connexions régulières vers Marseille, Toulon ou Nice.

Des rames neuves et un confort plus proche des usages actuels

Les 16 nouvelles rames exploitées par Transdev apportent des équipements devenus attendus dans les déplacements régionaux : sièges plus larges, climatisation, wifi, prises électriques, ports USB et offre de restauration. Ce sont des détails très concrets pour un passager qui travaille dans le train, recharge son téléphone ou effectue plusieurs trajets par semaine.

Le trajet symbolique réalisé mardi 30 juin entre Marseille Saint-Charles et Toulon a aussi servi de démonstration. Le train parti à 9h57 est arrivé 42 minutes plus tard à Toulon, à l’heure, selon le récit publié par la Ville de Toulon. Ce type d’exemple illustre la promesse portée par l’opérateur et la Région, mais il ne remplace pas un suivi de long terme sur la ponctualité quotidienne.

La fiabilité reste le critère le plus sensible pour les abonnés et les navetteurs. Une rame confortable perd vite son intérêt si les retards ou suppressions compliquent l’arrivée au travail, aux examens, aux rendez-vous médicaux ou aux correspondances urbaines.

Toulon placée au centre d’un test national

Cette offre est présentée comme une première en France pour l’ouverture à la concurrence des trains régionaux. Jusqu’ici, ces services étaient associés à la SNCF ; sur cette ligne, l’exploitation a été confiée au groupe privé Transdev dans le cadre de la volonté régionale d’améliorer le service public ferroviaire.

Renaud Muselier, président du Conseil régional Provence-Alpes-Côte d’Azur, Thierry Mallet, président-directeur général de Transdev, et Édouard Hénaut, directeur général France de Transdev, ont marqué cet anniversaire par un déplacement jusqu’à Toulon. À l’arrivée, une délégation locale les attendait, avec notamment Josée Massi, maire de Toulon et présidente de la Métropole Toulon Provence Méditerranée, ainsi que des représentants de l’État, du Département du Var, de l’Autorité de régulation des transports et de SNCF Gares & Connexions.

La séquence a aussi mis en scène une passagère, Margaux, désignée comme la 5 millionième voyageuse de cette nouvelle offre. Elle a reçu un ticket d’or lui permettant de voyager de manière illimitée pendant un an sur les lignes régionales Zou.

La prochaine étape se jouera sur les correspondances

Pour Josée Massi, Toulon a « tout à gagner d’une offre ferroviaire plus moderne » sur ce qu’elle décrit comme la ligne des métropoles. La maire met en avant une alternative à la voiture sur l’un des couloirs les plus fréquentés de France, avec un lien direct entre mobilité, saturation routière et engagements climatiques.

Le bilan ouvre maintenant une question plus pratique : comment raccorder cette offre renforcée aux transports urbains, aux parkings, aux bus, aux horaires de travail et aux besoins des communes de la métropole ? La maire a appelé à des fréquences encore renforcées et à une intermodalité mieux pensée, tout en préservant « une offre tarifaire accessible au plus grand nombre ».

Source: Ville de Toulon